RevGripsはどのように機能するのか

RevGripsのサスペンショングリップが、一般的なグリップを上回る性能を発揮する最大の理由は、グリップ本体がハンドルバーに直接接触しないことです。

グリップの内径は、ハンドルバーの外径より約3.2mm大きく設計されており、グリップの両側に配置されたエラストマーによって「浮いた状態（サスペンド）」で保持されています。

この独自構造により、グリップはハンドルバーとは独立して動き、衝撃や振動を手に伝えにくくしながら、手の動きに合わせて機能します。

グリップスリーブとクランプの間にチューニングワッシャーを入れることで、フィーリングや性能を好みに合わせて調整できます。グリップの「動き」をほとんど感じない設定から、大きく動く設定まで調整可能で、これはフロントフォークやリアショックのセッティングと同じような考え方です。

下図は組み立て方法です。
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**グリップスリーブ（A）**は、**ロックオンクランプ（E）内部に収められたサスペンション・インサートリング（C）**の中で自由に動く構造になっています。

グリップのねじれ方向（回転方向）および上下方向の動きは、サスペンション・インサートリング（C）によって適度に制限・コントロールされます。

さらに、**チューニングワッシャー（B）**を使用することで、グリップのフィーリングや衝撃吸収特性を調整できます。

RevGripsシステムの中で、ハンドルバーに直接接触するのはクランプのみです。

クランプ内部にはサスペンション・インサートリングが組み込まれており、グリップと手をハンドルバーから隔離することで、衝撃をコントロールしながら吸収し、その動きも好みに応じて調整できる仕組みになっています。

詳しくはFAQをご覧ください。