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こちらカナダのBLKMRKTライダー、Jake Kinneyの登場するクリップ。青いフレームの方です。これはEDIT1なのかな？
Fabien Barel presents #1 - At home and on dirt with Cam Zink on pinkbike.com
センサスのボス、キャメロンからやっと連絡があって、SensusのロックオングリップはODIのアメリカ製になった復活します。とりあえず黒からリリース。近日入荷します。ファビアン・バレルがキャメロンのネバダ州リノの自宅でセッション。キャメロンもMavicのライダーなので、Mavic繋がりっぽいですね。それにしてもファビアン乗れてるなぁ。キャメロンはネパール、チベットなどにフィルミングで行ってて忙しかったみたいです。やっぱスターだなぁ。家も遊びに行きたい。
PDFマガジンみてて気が付いたのですが、アンドリュー・ラコンデギはSensusのライダーなのでもちろんSensusのグリップを使ってますが、ハンドルもBLKMRKTなんですね。KONA時代からロゴを消して使ってましたけど、今は普通にロゴが見えてます。カーターとアンドリューって昔から仲が良いというか、不思議な繋がりがあるんですよねぇ。
ジロ見てますか？例年はグランツールを軽く追う位で真剣には見てなかったのですが、今年は春のクラッシックから結構追ってます。昨晩も第10ステージを見てたんですが、気になったポイント。
下馬評通り最後の激阪を登り切って優勝したホアキン・ロドリゲスはポディウムでFrogskinsを。テンプルとレンズまでマリアローザなら完璧だったのに。
ポッキリでレースから離脱したポッツアートもFrogskinsですね。OAKLEYはちょっと前にイタリアのルクソティカという超巨大かつ優良企業に買収されちゃって、正直マッドサイエンティスト的な、イノベイティブな姿勢を明かに失われたと感じるのですが、こうやってトップアスリートが使う限り、ミーハーな僕は支持する訳です。
僕も浮気して愛用してるSPYのバイラルです。CXバイクでトレール走ってバックフリップwww スタントしてるのはスペシャのマイク・モンゴメリーのようです。
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PDWのバスケットが付いた29er。面白いコンセプトです。
TKCからオーダーを入れたCXフレーム。
これは26"ですね？？ドロッパーポストや、かなり下り寄りの方向性のタイヤも見ても分かりますが、アグレッシブXCという感じでしょうか。ピラー出てますね！
44mm-56mmのクリスキングInSet2を使用するテーパーヘッドチューブ。フォークはENVEの1.5"テーパードコラムです。これは凄いですね。Tonicオリジナルのヘッドチューブです。NAHBSでもここまでやってるビルダーはそんなにいなかったと思います。
しかも内側は大胆に肉抜きが入った超軽量使用。カップを圧入すると見えなくなるのですが。
シマノの指定通りの位置にFD直付け台座の位置を決めている所です。ちゃんとこれだけの為にジグを作ってるんですね。たしかにこの位置が適当なら変速性能に大きな影響を及ぼします。
レーザーカットされたドロップアウトになるピースをベンダーで曲げている所。これもやっかいそうな工程ですね。
チェーンステイのベンダーです。このベンダー自体もめっちゃコスト掛かってそうですが、これもTonicの自家製。
Tonicは過去に3台モノステイにスプリングを内蔵したCXバイクを製作したことがあるのですが、これが4本目。過去にはTiスプリングだったのですが、この個体は4130製です。
このバイクは一体何かというと、ユタ州で7月14日に開催される”Crusher in the Tushar”という69マイル(111km)のダートとアスファルトがミックスされた獲得標高3000m超えのレースのためのものです。このTonicの"Crusher Bike"はディスクブレーキ装備でリアにはソフトテイルスプリングを装備し、ダートで快適に、アスファルトではロス少なく、というコンセプトなんです。
オーナーはTodd Littlehalesという元プロレーサーで、今はTonicと同じ場所でメタルワークスを手掛けています。ポートランドの著名自転車店のバイクラック製作や、PDW本社のサインなども彼の仕事。とにかくポートランドの有名人で、以前から色々と話は聞いていました。年に1度しか開催されないレースのために自転車を用意するなんて、本気過ぎます。
TKCでも問い合わせを頂いておりますので、このスプリング内蔵のバイクをお願いしているのですが、トニーも慎重な職人さんなので、完璧なリリースを期するするため、このToddのバイクが実際にレース走ってからプロダクション考えてみるとのことです。お時間頂ければお届けできると思います。
という訳で、フレームを作るのは本当に大変なんだ、というお話でした。溶接ができりゃいい、ってものじゃなくて、ジグやベンダーなど、溶接までの下準備にとても時間が掛かるんです。溶接自体は逆に一瞬です。優秀なビルダーは溶接の腕はもちろん、頭の中で描いたフレームを実現するには何が必要か、というプロセスがはっきり見えるんですね。皆さんのドリームバイクをTonicで実現しませんか？
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TONIC VANISHING POINT PER CUSTOMER SPEC
INTEGRATED SEAT TUBE
ENVE 2.0 CARBON ROAD FORK
RITCHEY CARBON STUBBY POST
178,000円[税/送料込]
Vanishing Point Roadですが、このフレームはISPとなっており、ISP部分がCPされてマットブラックとのコントラストが最高です。細かい所ではFDが直付になっていますね。無塗装のENVEフォークにリッチーのISP用ピラーが付属して178,000円[税/送料込]です。是非円高の今のうちに！
5時過ぎにスタート。最初は 鉢伏山から。朝焼けが素晴らしいです。
これは旗振山かな？六甲山系西側は整備されて歩きやすく、お年寄りが多数朝の散歩されてました。途中すれ違った方が、「自転車が走ってるので注意してくれ」と。この辺りはたしかにMTBで走ったら気持ち良いでしょうね。タイヤの跡もありましたし。MTBの嫌われ方を痛感した瞬間です。
一旦、山を切り開いたニュータウンである高倉台まで階段で下り、団地の中を通って栂尾山へ。登りはとんでもない階段で絶望しましたが、今考えるとこれは序の口です。
須磨アルプスというみたいです。
まじで想像以上に登山なんです。この辺りは全然まだ元気です。
こんな格好でした。シャツはポートランド郊外のアウトレットに行った際、コロンビアで売ってたMountain Hardwearのやつ。$14でした。コロンビア傘下なのかな？パンツはPatagoniaの水着でカヌー用のやつです。お尻の所が2重になってるので結構強いです。シューズは結構前に買ったアウトレットかエンプロイストアで買ったACGのGore Texのやつです。
シューズなんですが、トレイルランニングしてる人を結構見たんですが、こんなごつい革製のトレッキングシューズは時代遅れなんですね。ローカットの限りなく普通のランニングシューズに見えるっぽいシューズを履いてる人が圧倒的に多かったです。次回はトレイルランニング用のシューズで挑戦したいと思います。よっぽど雨でも降らない限り大丈夫そうです。
MTBer vs ハイカーの構図は前から語られていますが、今はトレイルランナー vs ハイカーの構図もあるんでしょうね。後ろから結構なスピードでハァハァ言いながら迫られるとプレッシャーでもあります。気を遣いますね。邪魔にならないように。いやー、もっと鍛えてトレイルランもしたいぞ！
疲れすぎてあまり覚えて無いのですが、妙法寺から下った所と鵯越駅手前にあったコンビニをスルーしたのも失敗だったと思います。気温が上がっており、思考能力も低下していたのかも。この辺りはアスファルトの市街地を歩くので、それはそれでしんどいのです。そのせいか、鵯越駅で縦走路をロスト、北に迷走して余分な山を一つ登ってしまいました。これで約1時間のロス。ちゃんとiPhoneで確認するのを怠ったんですね。
そのまま疲れ切った足で最大の難関と言われている菊水山を登ったのですが、とにかく階段が凄い。最後はクライマーズハイ常態になりました。さぁ、これで文字通り山場は越えた！と思っていたら大間違い。
ハイカーの安全のために架けられたという天王吊橋を渡ると鍋蓋山が始まります。ここで死にました。キツさは菊水山以上かも。しかも、途中で体が震えてきて、完全にハンガーノックの症状。アミノバイタルのゼリーを摂取しても止まらないので、羊羹を食べてやっと落ち着いた感じ。3人のパーティーだったのですが、全員初心者でペースとかも分からない。ほぼ休憩無しで爆走したのがダメだったのかも。
市ガ原を抜けて、天狗道もきつかったです。そしてなんとか目的地の摩耶山まで到着。すると、ご丁寧にゴンドラが運休してるというオチが。しかも山頂は爆風で気温がとっても寒い。一気に体温を奪われます。またまたお腹ぺっこりだった僕は他の2人からおにぎりやカロリーメイトを貰い食いして、なんとかカロリー摂取。
休憩も早々に(摩耶観見学する元気もなく)アゴニー坂を下って、車道を下っていると、杣谷/カスケードバレー/徳川道と色々な名前で呼ばれているらしい、阪急六甲まで抜ける道があるのを発見。この時点で3時だったので、ミーティングの結果名誉ある撤退を選んで下山することに。しかし、この道がまたえぐいことえぐいこと・・。ハイキングは下りの方が辛いです。
中盤からは景色も飽きて無言で黙々と歩いた感じで、写真すらほぼ撮らなかったですが、なんとかこんな画像が残っていました。阪急六甲から電車を乗り継いで、須磨浦公園駅まで帰還。歩いた時間は12時間ジャスト位でした。
途中、Garminの電池が切れて、2時間ほどモバイルブースターで充電したので途切れていますが、GPSデータはこんな感じです。35km前後は歩いています。
今回の失敗はまず補給ですね。もっと食べるものを持って歩くべきでした。自転車と同じ感じで考えると全然足りません。やはり、自転車は究極に効率を追求した乗り物ですので、そんなアホみたいにカロリーを消費することはありませんね。Garminでは3310kcal消費となっていますが、僕の1日の代謝は1800kcalほどです。
あと、やっぱ靴。トレイルランニング用のやつでも十分だと思います。新しい軽量なバックパックもかなり調子良かったですし、Patagoniaの薄々ジャケットも良かったです。他の装備で言うと、正直、六甲縦走はiPhoneと充電用のモバイルブースターがあれば地図さえいりません。ほぼSBのサービスが来ています。摩耶山までは中盤までコンビニや自販機もありますし、飲み物さえそれほど持って歩かないでいいかも。
過酷な登りでゲロゲロになりながら、ふと横に目をやると住宅地が普通に眼下に見えるというこのギャップ。非日常の中の日常です。ハイキングルートとして確立されていますので、住宅地の中でも電柱など、あちこちに「全縦」という看板が親切に出てます。なのでヘタすりゃ地図さえいらないかも！こんなこと書くと本物の人に怒られそうですが、もちろん天気の良いこの季節限定の話ですので・・・。
おそらく、道に迷わなければ、昼過ぎには摩耶山に到着していたはず。アップダウンがきついのはここまでで、一軒茶屋からは下り基調ということなので、もうちょっと道具を揃えて、ハイキングに取り組んでみると宝塚まで行けそうな気がします。いや、甘いかなぁ・・。
色々調べて驚愕したのですが、ウルトラエンデュランスな方々は、須磨〜宝塚を17時間とかで往復するみたいです。さらに調べた結果、この縦走ルートは新田次郎の「孤高の人」のモデルになった加藤文太郎が最初に往復したルートなんだとか。実家に孤高の人は全巻あったので読んでみようかな。
ハイキング仲間引き続き募集中です。結構面白いですよ。あっ、先週の火曜日のことなのですが、今でも筋肉痛です。ひどいw
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宝ヶ池に到着。すると、このタイヤの留め方を絶賛されました。ツール缶が好きじゃない、背中ポケットに刺すもイヤ、そうなるとシートの下に取り付けしかないのですが、どうも折るのが嫌いなので結果的にこうなりました。意外と振動にも強く、落ちません。
まず。名高い峠である花脊峠をアタック。一般的にタイムアタックのスタートとゴールと言われている個所のタイムは31分10秒でした。速い人は22分とかみたいです。少し前に六甲山HCを決行したばかりであり、キツかったのはもちろんでしたが、六甲ほどではなかったです。やはり峠は登れば登るほど強くなりますね。新エースとも数分以内の差でしたし。上の写真は頂上の少し手前にある湧き水スポット。
昼休憩は定番のサンダイコー京北店にて。ローディーが冗談抜きで、3〜4チームで合計30人はいました。ほんとビックリです。
サンダイコーから地ビールの看板が見えたので、速攻でチェック。周山街道ビール。正直、そこまで期待はしていなかったのですが、帰宅後に購入したヴァイツェンを冷やして飲んだのですが、美味しかった！
新エースです。身長がほぼ同じなので、僕が使っていたTonicのCXフレームでジオメトリーの確認をしてもらっています。
反時計回りに80kmほどですが、このコースはかなり良かったです。花脊峠をガツンと登ると、後は気持ち良い下りが続き、途中に2つほど短い峠がある位で信号もほとんど無く、交通量もかなり少ないです。また行きたいと思いました。宝ヶ池公園の駐車場は無料ですし、お奨めです。前日の平田クリテで実走の重要さを思い知ったので、楽しかったです。完全に暑くなる前に、もう少し乗りこみが必要です！
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AM6大阪出発で。AM8には現地着。一番近いICは名神大垣になります。早速由紀夫が出迎えてくれました。
平田クリテは以前から写真などはチェックしてたのですが、いかにも寒そうな河川敷で、寂しい感じを想像していたのですが、現場はタンポポの咲き乱れる美しい公園でした。春っぽくてテンションあがる！
Raphaのシューズをいきなりレース投入。Assosの長いソックスとのコンビネーションがいいです。
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昨晩はAkila君のライブへ。ハイスタ難波氏のパンクバンドでギターとして参加してるそうです。
Salaのライブも。
さぁ、月曜日！ですが、既にGWのイキフン漂ってますね・・・。Fi'zi:kのシューズも欲しいなぁ。
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という訳でいきなりゴール。スタートは逆瀬川駅前踏切で、ゴールは一軒茶屋です。途中でiPhoneを取り出す余裕なんてまったくありません。ボトルさえ飲めないです。
標高差:834m 距離:11430m 平均斜度:7.3%
2年前に登った時よりは早くなったのかな？芦有料金所あたりがきつかったです。なんせ平均心拍186bpmですから。シクロクロスレース並ですね。タイムは54:19で、1時間切ったぞ！！と喜んでいたのですが、調べてみると39分を叩き出す人もいるみたいです。考えられません。39x25で延々と踏むのですが、今回で27への未練を断ち切れました。コンパクトクランクの魅力はそりゃありますよ・・。
そのままhutteさんへお邪魔。とても忙しそうでした。
RCCOにも。実はRaphaのシューズ注文したんですが、月曜日に届くかな？そのままワイズロード大阪、ギラチャへ寄って帰宅。明日は雨っぽいので、自転車に乗れて良かったです。とにかく僕は登りが遅いです。どうやったら速くなるの？と速い人に聞くと、とにかく登るしかないそうです。確かに近道は無いですね・・。ワイズロード大阪の大杉君の練習会になるべく参加することにしました。これも2012-2013シーズンのシクロクロスに生きれば！
御堂筋にコーンズできたんですね。なんか御堂筋の中央大通〜長堀のエリアってバブルなんですか？
あぁ疲れた・・。
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hute 8to8さんのTonic Magnum CXが完成した模様です。シフターもレトロシフトで素晴らしい仕上がり！
図面はこんな感じ。スタンドオーバーハイト確保のため、かなりスローピングです。なので、Tonicお約束のモノステイではありませんね。でも、ピラーが出てばっちりな感じです。背の小さい方、大きい方、普通の方、マーケットにあるフレームでは満足できない方は是非Tonicでオーダーを！こうやって一台一台、図面を起こしてのテーラーメイドです。とても贅沢ですが、Tonicならお安く実現！もちろんこの実車はhute 8to8さんにてご覧になれます。
最近のお気に入りです。
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